Vakanüvis, hafızalardan silinmeyen trafik kazalarını yazdı

Maalesef ne kazalar gördük…

Vakanüvis

Gaziantep ve Mardin’de meydana gelen trafik kazaları bir kere daha yüreğimizi dağladı.

Uzun müddettir, çok sayıda can kaybının yaşandığı trafik kazaları pek görülmüyor münasebetiyle da böylesine facialar aklımıza pek gelmiyordu.

Maalesef geçmişimizde de yeniden milletçe yüreğimizi dağlayan pek çok kazayı görmüşlüğümüz var.

Otobüs kezzap tankerine çarpınca… 26 ölü

1950’lerden itibaren gelişen iktisat, kara nakliyatını büyütmüş, buna bağlı olarak da araç sayısı ve yollardaki hareketlilik artmıştı. Karayollarında giderek sayıları çoğalan otobüs şirketlerinden biri de 1965 yılının 11 Ağustos’unda büyük bir kazaya karışmıştı.

Sakarya’nın Hendek ilçesinde bir yolcu otobüsünün nitrik asit (kezzap) yüklü tanker ile çarpışması sonucu meydana gelen kazada 25 yolcu hayatını kaybetmişti. Çarpmanın tesiriyle devrilen tankerden sızan kezzap hem otobüsün içine hem de etrafa yayılmıştı.

Uykudayken kazaya yakalanan yolculardan yaralanmayanlar da araçtan çıkmaya çalışırlarken, oluşan asit birikintilerinde hayatlarını kaybetmişlerdi. Kaza mahalli daha sonra “Trafik Şehitliği” ilan edilip, anıt mezar olarak düzenlenmişti.

TÜSİAD’ın müdahil olduğu trafik kazası

Konya Karapınar’da 24 Ekim 1997’de yaşanan trafik kazası ise can kaybının çokluğunun yanı sıra otobüs üreticisi firmayı savunma refleksi gösteren TÜSİAD’ın olaya müdahil olmasıyla, devrin Başbakan’ının gündemine girmesiyle ve TBMM’de bir Araştırma Komitesi kurulmak istenmesi üzere ögeleriyle uzun müddet gündemde kalmıştı.

Karapınar-Ereğli ortasındaki D 330 karayolunda Man marka tanker ile Mercedes-Benz marka O403 otobüs baş başa çarpışmıştı. Çoğunluğunu üniversite öğrencilerinin oluşturduğu kazada 49 kişi ölmüş, 4 kişi de yaralanmıştı.

İş dünyası, Başbakan Ecevit’e mektup yolladı

Bilirkişi olarak görevlendirilen ODTÜ’den bir heyet, otobüste birtakım imalat kusurları bulunduğu görüşünü savunmuştu. Şirket rapora itiraz etmiş, yargıdaki bir orta kararla otobüslerin toplatılması ve firma yöneticilerinin tutuklanması istenmiş, bunun üzerine de TÜSİAD ile Otomotiv Sanayii Derneği, periyodun Başbakanı Bülent Ecevit’e mektup yazarak, üretici firmayı savunup, yaşananların kesimi olumsuz etkilediğini ileri sürerek olaya el konulmasını istemişti.

Uzun ve karmaşık süreç 10 Mayıs 2001’de yargının verdiği “takipsizlik” kararıyla sonuçlanmıştı. Mart 2003’te bir küme milletvekili Meclis Araştırma Kurulu kurulmasını talep etmişse de önerge reddedilmişti.

Büyük kazalardan bazıları…

Yıllar içinde büyük kazalar yaşanmaya devam etti. O kazalardan kimileri şöyle:

16 Nisan 2004 Samsun- Ankara karayolu. Kamyonla yolcu otobüsü çarpıştı, 11 kişi öldü.

29 Temmuz 2004 Erzincan. Zincirleme kazada 25 kişi hayatını kaybetti.

9 Mart 2006 Tokat Reşadiye. Yolcu otobüsü Kelkit Çayı’na uçtu, 23 kişi vefat etti.

19 Mayıs 2006 Osmaniye-Gaziantep karayolu. Kaçak yolcuları taşıyan kamyonla bir tır çarpıştı, 42 kişi hayatını kaybetti.

14 Nisan 2007 Aksaray. Okul gezisi otobüsü bir kamyonla çarpıştı, kazada birden fazla ilköğretim öğrencisi ve velileri olmak üzere 33 kişi vefat etti.

9 Eylül 2008 Ağrı. İranlı turistleri taşıyan otobüs şarampole yuvarlandı, 17 yolcu öldü.

21 Haziran 2009 Ankara. Piknikten dönen Gazi ve Hacettepe Üniversitesi öğrencilerinin bulunduğu minibüs devrildi, kazada 10 kız öğrenci hayatını kaybetti.

1 Mayıs 2013 Kayseri. Midibüs Çamlıca-3 baraj gölüne uçtu, 8 kişi öldü.

19 Eylül 2013 Afyonkarahisar. Otobüs kamyon çarpışmasında 7 kişi hayatını kaybetti.

26 Eylül 2012 Bolu. Tır ile yolcu otobüsü baş başa çarpıştı, kazada 10 kişi öldü.

21 Aralık 2013 Kayseri. Midibüs Erciyes dağına çıkarken kaza yaptı, 11 kişi vefat etti.

23 Ocak 2014 Kayseri. Otobüs şarampole devrildi, kazada 21 kişi öldü.

TESK’in “Trafik Kazaları Sergisi”

Türkiye Esnaf ve Sanatkârları Konfederasyonu ve Türkiye Sürücüler ve Arabacılar Federasyonu, sık sık üyelerini kurban verdiği trafik kazalarıyla ilgili farkındalık oluşturmak için pek çok çalışma yürütmüştü. Bunlardan birisi ise 2 Mayıs 2018’de düzenlenen fotoğraf standıyla trafik kazalarına yönelik farkındalık oluşturulması amaçlanmıştı. Stantta yüklü olarak trafik kazalarında hayatını kaybeden “ünlüler”in fotoğraflarına yer verilmişti.

Sergide yer alan isimlerden kimileri şunlardı:

“Adnan Kahveci (1993) Maliye eski Bakanı, Recep Yazıcıoğlu (2003) Denizli Valisi, Vedat Dalokay (1991) Eski Ankara Büyükşehir Belediye Lideri, Mehmet Aydın (1990) Sıhhat eski Bakanı, Mustafa Üstündağ (1983) CHP yöneticisi, Mustafa Taşar (2007) Tarım ve Köy işleri Eski Bakanı, Ahsen Çetiner (1997) Gazeteci, Teoman Erel (1994) Gazeteci, Hande Mumcu (1994) TV Muhabiri, Boran Kaya (2000) TV Sunucusu, Ajlan Büyükburç (1999) Müzikçi, Lider Somer (1997) Sinema Oyuncusu, Metin Oktay (1991) Futbolcu.”

İlk motorlu araç kazası 1910’daydı

Türkiye’deki birinci araba kazasına dair kayıtlarda görülebilen ise 28 Mart 1910 tarihli bir kaza.

Birçok kaynakta, Beşiktaş’ta meydana gelen bu kazada, bir arabanın bir yayaya çarptığı, yayanın hafif yaralanmayla kazadan kurtulduğu belirtiliyor.

Çok sağlıklı olmamakla birlikte can kaybının yaşandığı birinci kazanın ise 26 Ocak 1912’de İtalyan Sefâreti’nde vazifeli Frederica Rasi isimli bir memurun kullandığı araba Şişli Camii yakınında İdris isimli bir şahsa çarparak vefatına yol açmasıyla gerçekleştiği bilgisi var.

Dünyada kara yolundaki birinci ölümlü trafik kazasında ise İrlanda Parsonstown’da gökbilimci Mary Ward, 31 Ağustos 1896’da kuzeninin buharlı arabasından düşüp araç tarafından ezilerek hayatını kaybetmişti.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.